??1979年，世界上第一家膠囊酒店（Capsule inn）正式在大阪誕生，該酒店由日本著名設計師黑川紀章執筆（在日本，黑川紀章、磯崎新、安藤忠雄并成為日本建筑界的三杰）。這家酒店開業時的價格是1600日元。
比起日本膠囊旅館的順利發展，在中國的膠囊旅館，卻走過了曲折且漫長的道路。
一、中國膠囊旅館發展史
中國的第一家膠囊酒店開業于2011年，位于上海市火車站，共計68個單元，上下兩層，共計使用面積為320平米。可惜的是，這個中國首家膠囊酒店因為安全問題而未能通過消防局的審批。當時，消防局給出的理由是:“膠囊旅館人均使用面積在3平方米左右，達不到群租房人均使用面積不小于5平方米的要求。人員密度過大時，一旦發生火災極易造成人員傷亡。”
而今，中國已有超過20個機場落地了膠囊酒店，包括：北京、無錫、西安、烏魯木齊、杭州、長沙、合肥等城市。運營公司至少有3家公司。通常，這些膠囊酒店每個單元面積為3-5㎡左右。可以容納一人進行短時間或者過夜休息。收費標準為30-50元/小時，或150-200元/夜。
不僅僅是在機場，同樣具有高密集度和流量的高鐵站，也成為了膠囊酒店的布局戰場，依靠全國發達的高鐵網絡站點，為轉成、滯留、延誤等旅客提供短途休息空間，成為主要的客戶需求。
二、膠囊旅館真的“暴利”嗎？
全球膠囊旅館市場在2012年度總收入為132百萬美元，2017增加到159百萬美元。根據QYR數據分析預測，在2022年膠囊旅館市場的收入將達到226百萬美元，2017年至2022年復合年增長率為6.03%。
據了解，國內膠囊酒店的發展，主要集中在2016年之后，目前，市場中運營的膠囊酒店主要集中在機場、高鐵站內。國內的膠囊酒店主要以箱體為主，每個箱體單元面積主要集中在寬1-1.5米，長2.15-2.2米左右。每個箱體占用面積約3㎡左右。在調查的幾個機場中，每個機場的膠囊酒店單元均在40-100個之間。
正常情況下，每個單元每日（24小時）可以產生200-250元的營收。當下，我們這里共計有80個艙體，預計每年可以產生550-600萬的營業收入。每個膠囊酒店一般需要4-5個工作人員（未來，通過智能方式，可以減少1-2個工作人員）。
算了一筆帳，以上海機場500㎡，100個艙體，投資總額約為200萬左右為例：
通過以上粗略統計，利潤率約40%左右。每個機場的租金差額較大，以上表格僅用于參考。對比現有高端、中端、經濟型酒店市場來看，40%的利潤率已經遠遠超過現有酒店的回報率。在目前收益最好的中端酒店中，平均回報率仍不足20%（每個地區不同、成本不同，這里僅做平均收益對比，不代表全部酒店經營情況。）
三、重重問題與即將到來的競爭
在銷售方式上，膠囊酒店通過線下的服務人員推廣和OTA結合的方式進行銷售。目前，在主流的OTA中，均可以通過在線預定。不過，目前國內運營膠囊酒店的人越來越多，行業競爭日益激烈，市場上膠囊酒店的運營存在著諸多問題（主要體現在衛生、隔音、網絡、通風等方面）， 不否認未來會有重新洗牌的可能。
在國外，很多國際機場都已經有成熟的膠囊酒店如：日本、韓國、阿布扎比、英國等等，能夠提高更為長久的休息場地，在客流量較為龐大的高鐵、機場必有很好的消費需求。國外很多國家對進入加長的膠囊酒店具有很嚴格的材質、消防、衛生等要求，以至于大多數消費者可以進行放心消費。
四、國內膠囊旅館的下一步怎么走？、
目前我國很多地方出于政策的限制，膠囊旅館的經營面臨著許多困難，主要是牽扯到群租問題、消防問題等，但如果法律允許，選擇以自由行出行的游客會越來越多，“膠囊旅館”同比經濟型酒店售價較低，相對廉價旅館又更加干凈舒適，是很多背包族或旅游經費有限游客的首選。
與此同時，“膠囊旅館”要在全國各地復制這種經營模式很難。因為好奇而去嘗試的游客群體首先會流失，復制的粗制濫造也不會受游客青睞。“膠囊旅館”的安全性、衛生條件、基本舒適條件能否達標也影響其今后發展。各地建設的“膠囊旅館”數量是否符合需求量，都是需要考慮的問題，因此其發展仍需觀察。
每一種新的商業模式都有其生根發芽的基礎，所以需要給中國版膠囊旅館一些時間和空間。事實證明了照搬外形是不可行的，對于膠囊旅館真正的結構模式、經營理念等需要有更深入和全面的了解。把握受眾人群真正的需求，將膠囊旅館模式系統化、規范化，相信有一天，中國也將形成具有中國特色的膠囊旅館。
